A l’annonce de la cession du site de Strasbourg par General Motors (GM), Roland Robert n’est pas tombé des nues. Un bis repetita après la mise en liquidation en 2008.
En quatre ans, cet agent de fabrication, militant depuis trente ans, a vu les effectifs fondre de 1500 salariés à 1000 en 2012. « En 2010, lors de la reprise pour 1 euro symbolique, la direction a imposé de réduire la masse salariale et les salaires, de supprimer des RTT. À la CGT on a senti l’entourloupe, mais les salariés et la CFDT ont accepté », dénonce ce syndicaliste. Roland Robert accuse ainsi la direction de diminuer le coût du travail tout en augmentant la cadence de production des boîtes de vitesses. Malgré trente-neuf jours de chômage partiel début 2012, GM aurait réalisé en 2011 près de 60 millions d’euros de bénéfices : « L’entreprise n’a jamais fait autant de profit, et nous sommes numéro un mondial. Nous refusons d’être revendus. La stratégie est de fermer un site rentable dans les deux ans pour délocaliser l’activité ».
Depuis le 9 mai, ce leader syndical enchaîne les réunions avec les salariés. La CGT réclame un fonds de garantie de 250 millions d’euros pour pérenniser le site durant dix ans, le maintien des salaires et des emplois. « Le jour où GM se mettra en grève, ça fera mal, prévient-il. Les salariés se sentent floués. Nous ne sommes pas des casseurs d’usines, mais GM doit être responsable socialement. »
Depuis 1992, secrétaire de la CGT General Motors.
