TNT Express France confie à ses managers de nouvelles prérogatives de conseil et d'arbitrage en formation. C'est l'un des principaux effets d'un accord sur le DIF, que le transporteur de colis et de documents a conclu avec ses représentants des salariés. Objectif : utiliser intelligemment un dispositif qui, cinq ans après sa création, n'a toujours pas décollé. « Le dispositif n'était pas clair pour la plupart des collaborateurs », commente Sylvain Martinet, conseiller en gestion et projets de formation, qui parle de demandes « marginales ».

L'accord, signé le 20 mai 2009, est applicable depuis le 1^er septembre. Il a nécessité quatre réunions de négociations, pour déboucher sur un mode opératoire commun aux 120 sites de l'entreprise (4 600 salariés), un catalogue dédié et des kits de communication. TNT s'est appuyé sur Opcalia Rhône-Alpes, son collecteur du plan de formation, pour l'ingénierie pédagogique du projet.

L'entreprise a agi simultanément sur la préparation de l'encadrement et sur l'information des salariés. Durant le dernier trimestre 2009, elle a formé 450 managers, assistantes de centres opérationnels et IRP. Pas uniquement sur le DIF, mais aussi sur tous les autres leviers de formation : plan, VAE, CIF, période de professionnalisation et alternance. Les formateurs internes ont réalisé, au total, 40 sessions d'une journée. « Cette formation sera intégrée à nos cursus de management », promet Frédéric Faye, directeur du développement des ressources humaines.

Les salariés, quant à eux, ont reçu un kit d'information sur tous les dispositifs. Il sert aussi à collecter leurs attestations de formation. S'agissant du DIF, ils peuvent se guider sur l'intranet. Un catalogue de 150 modules, classés dans une vingtaine de thèmes, propose des actions courtes sur les métiers du transport-logistique, le développement personnel, l'acquisition de techniques commerciales, les savoirs de base ou les nouvelles technologies. Frédéric Faye dit avoir « référencé 14 organismes de formation, avec qui nous avons négocié des volumes d'heures et de places de formation ».

La plupart des stages sont calibrés sur des modules de sept heures. L'un d'eux, par exemple, consiste à « utiliser son DIF pour apprendre à bâtir un projet de formation avisé » ! Les plus longs, comme « manager une équipe opérationnelle », nécessitent vingt-huit heures. Voire plus, pour un permis poids lourd. Cette formation réglementaire est «difable» si elle est demandée par un opérateur voulant devenir chauffeur.

Le salarié télécharge son formulaire de demande de DIF et déclenche un entretien avec son manager. Il lui remet son formulaire complété, accompagné de deux devis s'il vise une formation non prévue au catalogue. Cet échange doit avoir lieu trois mois avant le début du stage. Le manager indique s'il juge la demande recevable et la DRH apporte sa validation définitive.

Ces échanges doivent s'organiser jusqu'en mai 2010. Une soixantaine de demandes ont déjà été déposées, entraînant 15 refus. Les motifs ? « Principalement des dépassements de délais et des dossiers incomplets », répond Frédéric Faye. Les premiers DIF concernent surtout des choix linguistiques et de développement personnel.

TNT a décidé de former durant le temps de travail et de financer l'essentiel des cours avec son plan. « La prise en charge du DIF prioritaire par notre Opca de branche est dérisoire si on ne cotise qu'au titre de la professionnalisation, ce qui est notre cas, commente Frédéric Faye. Les montants accordés sont alors divisés par deux. Soit, en l'occurrence, 50 % du coût pédagogique, jusqu'à 25 euros de l'heure, avec un plafond de dépense de 500 euros. »

L'appétence au DIF sera-t-elle stimulée par le récent accord de GPEC, entré en vigueur en décembre 2009 ? Direction et IRP ont justement rendez-vous, courant avril, pour discuter de la stratégie sociale du groupe.