L'époque des CV imprimés et archivés par piles entières est révolue. La direction du recrutement de Renault Trucks (groupe AB Volvo) s'est équipée, en 2005, d'une solution de gestion des candidatures qui donne sa pleine mesure : une capacité de traitement de 30 000 CV par an, un système de tri automatique, par dates et par filières, une CVthèque qui s'autoalimente au fil des inscriptions de candidats...

André Porte, directeur du recrutement, considère que le dispositif de e-recrutement fourni par l'éditeur Profilsoft lui permet de réagir aux besoins immédiats de compétences de Renault Trucks et des business units d'AB Volvo en France.

L'outil se décline, depuis quatre mois, sur un site Internet (renault-trucks-career. com), distinct du site corporate. La page d'accueil propose d'emblée les dernières offres d'emploi. L'internaute a la possibilité d'y répondre en complétant un formulaire succinct, accompagné de son CV. Il peut en profiter pour prendre connaissance de la politique RH du groupe et ouvrir un compte de candidat, qu'il gérera à sa guise. Il a aussi l'option de déposer une candidature spontanée. « Ce changement de look était devenu une nécessité, explique le directeur du recrutement. Nous avions besoin de gérer l'image multimarque de notre entreprise. C'est aussi une adaptation au développement d'Internet, qui a généralisé le spamming de candidatures. Les tâches de retraitement des CV finissaient par occuper trois personnes à temps plein. »

Pour éviter d'inonder les boîtes mail des huit chargés de recrutement, le système ne prévoit pas d'autre accès que le site. Le candidat est averti de la remise de son dossier par un accusé de réception : c'est le seul contact qu'il aura avec le service d'André Porte, à moins d'être invité à une phase ultérieure de sélection.

Ce dernier reconnaît un caractère «déshumanisant» à cette démarche. Il la justifie cependant par le gain de temps libéré pour le service qui centralise l'ensemble des recrutements de cadres. La solution de gestion opère un tri automatique de toutes les candidatures, en fonction des offres mises en ligne. Ce qui permet aux recruteurs de déclencher à volonté des reportings circonstanciés par dates, par lieux de mobilité et par filières.

Pour ne pas limiter l'affichage des emplois disponibles sur son seul site, Renault Trucks relaie ses offres sur des job boards pratiquant la technique du push mail, tel que cadremploi.fr. De sorte que tout candidat potentiel est systématiquement dirigé sur le site de la marque au losange. Les candidatures en ligne alimentent, du même coup, la CVthèque de l'entreprise, en temps réel.

André Porte a constaté que 90 % des réponses lui parviennent dans les quinze jours qui suivent le dépôt d'annonces. Selon lui, le résultat est aussi qualitatif : « J'ai même réussi à repérer un profil très pointu de géomètre dans ce délai. » L'amélioration globale du traitement a permis de réduire d'un poste le back office, limitant à deux personnes l'effectif chargé d'éplucher les CV. Le service a pu, par ailleurs, affronter récemment un pic de recrutements à moyens humains constants.

Le coût de la solution est de 800 à 1 000 euros par mois et par utilisateur. Il englobe les prestations de mise en oeuvre, les licences logicielles et la maintenance. André Porte ne communique pas le montant de la facture négociée par son entreprise, mais il précise que son coût est rentabilisé par le surcroît de productivité de son service et par une économie d'insertions d'annonces dans la presse : « Nous ne publions plus d'offres d'emploi dans les journaux, l'Internet suffit. » En 2005, la direction du recrutement a mené 1 500 entretiens, sur un total de 30 000 candidatures. Elle a procédé à 250 embauches de cadres et 160 de techniciens.

> Activité : constructeur de véhicules industriels.

> Effectifs : 14 135 salariés sur 4 sites.

> Chiffre d'affaires : environ 4,5 milliards d'euros par an.

> Site : <www.renault-trucks-career.com>

> Le chiffre : 30 000 candidatures on line par an.