Service public, la SNCF, une erreur d'aiguillage

Comme tous les services publics, la SNCF se retrouve, aujourd'hui, prise dans la tourmente de la libéralisation. Pourtant, pendant près de soixante-dix ans, elle a eu pour monopole la desserte de tout le territoire. Depuis près d'une décennie, la roue a tourné. Une loi, votée en 1997, a ouvert la voie à la libéralisation et modifié, par ricochet, le fonctionnement du service public. L'échéance de l'ouverture totale du marché pointe son nez à l'horizon 2009, mais les effets de cette dérégulation sont déjà bel et bien palpables sur le terrain... Désormais, la SNCF est partagée en deux : d'un côté, le réseau ferré de France (RFF), gestionnaire et propriétaire des infrastructures, et, de l'autre, la SNCF, devenue utilisatrice. But de l'opération ? Permettre à de multiples entreprises ferroviaires étrangères et françaises, dont la SNCF, d'emprunter dans quelques années le réseau ferré français en versant un droit de péage à RFF. Aujourd'hui, les conséquences de la mise en place de cette loi se ressentent sur le terrain. Pour dresser un état des lieux, ce documentaire fait, caméra à l'appui, un parcours sur la ligne Béziers-Paris via Clermont-Ferrand et suit le travail des équipes d'entretien, des chefs de gare, des cheminots.

France 5, le 23 mars, à 15 h 45.