Quelque 40 000 conducteurs routiers manquent sur les routes de France… Pour aider les entreprises du secteur à recruter et fidéliser, la Fédération nationale des transports routiers (FNTR) fait feu de tout bois. Déjà, en 2019, elle avait signé un partenariat avec l’Agence nationale pour l’amélioration des conditions de travail (Anact). Convention prolongée par un avenant en 2021 et jusqu’au 31 décembre 2024. Le but : « Attirer et fidéliser dans le secteur, alors que la population des professionnels y est vieillissante », résume François Guitton, délégué à l’action professionnelle à la FNTR. La campagne « Si vous l’avez, c’est qu’un camion vous l’a apporté ! » a permis de parler des métiers au grand public. Tandis qu’une nouvelle brique y a été ajoutée l’an dernier sur la prévention des conduites addictives, « la convention est un moyen supplémentaire d’attirer, assure-t-il. Elle permet de promouvoir et de soutenir des expérimentations sur le champ de l’amélioration des conditions de travail, avec des actions de terrain concrètes et des initiatives novatrices pour structurer une culture de prévention pérenne dans la profession ».
La prévention des conduites addictives a en effet été ajoutée à la convention l’an dernier, à la suite de remontées de terrain post-Covid qui montraient l’inquiétude des employeurs du secteur. « L’addiction est un danger car elle nuit au repos des conducteurs. Et elle réduit également la relation humaine : sur les aires, les chauffeurs achètent ce dont ils ont besoin et retournent dans leur cabine », rappelle François Guitton. D’autant que la crise Covid a contribué à la perte de convivialité du fait de la fermeture des aires et des restaurants pendant une certaine période.
Après trois ans de construction des outils prévus par la convention avec quatre fédérations régionales volontaires, 2023 devrait permettre de diffuser ces méthodes dans la trentaine de fédérations régionales ou départementales.
La fédération de Bretagne réfléchit par exemple à améliorer le dialogue entre exploitants et chauffeurs. Dans le passé, un débriefing quotidien avait lieu par téléphone, mais ce moment d’échange a disparu. Il s’agit de le retrouver. En Rhône-Alpes, un outil pédagogique a été créé : un jeu de plateau permet à des collaborateurs d’une même entreprise d’échanger sur l’organisation de travail grâce à des jeux de rôles. « Cela favorise le dialogue en interne », déclare François Guitton. Au niveau national, la FNTR développe une campagne de sensibilisation des chauffeurs sur le danger de l’utilisation des écrans pendant leur temps de pause.
La FNTR promeut également des organisations nouvelles, des matériels adaptés et des techniques plus appropriées auprès de ses adhérents pour faire diminuer l’accidentologie. Par exemple, elle travaille avec la fédération des matériaux de France pour former les chauffeurs au sanglage des big bags (sacs souples de transports qui sont chargés sur les camions). Des réflexions sont aussi menées pour éviter que les chauffeurs ne sautent en descendant du camion, sécuriser les quais, mieux stabiliser les bennes et les citernes. Enfin, entreprises et salariés sont sensibilisés à la culture de la prévention et la détection de pathologies.
