Le cas d'un livreur de Deliveroo sera prochainement tranché par la Fair Work Commission, le tribunal qui gère en Australie les relations employeurs/employés. Il pourrait servir de test et faire jurisprudence quant au fonctionnement de la gig économie dans le pays. Déjà, en 2018, un cycliste d'une autre société, Foodora, avait été considéré comme un salarié, à l'occasion d'une affaire portée par le syndicat des travailleurs du transport. À ce titre, il devait avoir droit au salaire minimum, à la couverture santé et aux congés payés. En revanche, d'autres cas, impliquant UberEats, n'avaient pas abouti à une requalification du statut des livreurs en salariés. Deliveroo a bien entendu mis en avant la décision sur UberEats en reléguant celle en faveur du cycliste de Foodora.

Toujours est-il que, licencié sans préavis en pleine pandémie, après trois ans de travail pour Deliveroo, Diego Franco poursuit son employeur. Ce dernier déclare s'être séparé de lui en raison de retards répétés dans les livraisons pour lesquels il avait été auparavant averti. « Les cyclistes nous disent souvent qu'ils apprécient la liberté offerte par le travail indépendant, et c'est cette liberté que nous défendons », a déclaré Deliveroo dans la presse, argumentant par ailleurs que Diego Franco utilisait cette liberté pour travailler également pour d'autres sociétés de livraisons, de Doordash à UberEats. Une notion de liberté contrée par le syndicat des travailleurs du transport. Michael Kaine, son secrétaire national, a au contraire estimé dans la presse que « Diego Franco s'élève bravement contre l'une des plus grandes sociétés de la gig économie qui doit être, en l'absence de réglementation fédérale concernant ce secteur, mise devant ses responsabilités en tant qu'employeur ». En janvier 2018, Deliveroo avait mis en place un système, abandonné en décembre 2019, qui obligeait les cyclistes à inscrire sur la plateforme de livraison les plages horaires et les lieux de livraison pour lesquels ils étaient disponibles. Une fois inscrits, les livreurs – qui portent d'ailleurs l'uniforme de Deliveroo et utilisent le sac isotherme de la société – n'avaient pas le droit, à moins d'alerter plus de 24 heures à l'avance, de changer d'horaires ni de zones de livraison. Autant dire, comme Philip Boncardo, conseiller juridique du syndicat des salariés du transport, qu'il s'agit bien d'un système de travail en roulement, « qui est l'essence même d'un emploi flexible, auprès d'un employeur... ». Reste à savoir si, pendant ces roulements, les livreurs de Deliveroo pouvaient également travailler pour d'autres donneurs d'ordre. La plateforme affirme que c'était bien le cas, mais parmi ses arguments concernant le licenciement de Diego Franco, elle souligne le fait que s'il était en retard dans ses livraisons – même si, d'ailleurs, aucun règlement interne ne prévoit de rapidité précise – c'est qu'il travaillait pour d'autres sociétés...