Les syndicats de pilotes – SNPL et Spaf – ont jusqu’au 24 février pour signer le projet d’accord sur la création, par la compagnie aérienne, d’une filiale low cost nommée Boost. Celle-ci doit être lancée à l’automne 2017 sur moyen courrier et durant la saison d’été 2018 sur long courrier. La direction a renoncé à détacher aux conditions de Boost les pilotes volontaires, leur conservant les règles de fonctionnement et de rémunération d’Air France. Le SNPL, majoritaire avec 65 % des voix, et opposé au principe d’une filiale, a la possibilité de bloquer tout projet modifiant le périmètre de la compagnie. Il a donc lancé une consultation auprès des 3 700 pilotes d’Air France et, après les résultats, décidera le 22 février de procéder, ou non, à un référendum. Pour convaincre les pilotes, la direction a promis des avancements de carrière plus rapides, des embauches et l’instauration d’un supplément d’intéressement dès 2017 pour tous les collaborateurs d’Air France. Toutefois, elle prévoit de payer les hôtesses et les stewards de Boost 40 % moins cher que dans la maison mère. Les syndicats qui représentent ces métiers (SNPNC et Unsa-PNC) restent vent debout contre « un projet destructeur ».