Dans le groupe Renault, l’accord de mars 2013 a été appliqué dans les différents établissements après concertation avec les syndicats*. Sauf à la Fonderie de Bretagne, où l’accord RTT de 1999, qui sert de base aux nouvelles mesures sur le temps de travail – 35 heures effectives –, n’était pas en vigueur, la fonderie ayant été reprise par le groupe en 2009 seulement. Il était donc nécessaire de signer un accord en bonne et due forme, ce qui a été fait le 28 juin, avec la CFE-CGC et la CGT. Pourtant, jusqu’au dernier moment, la CGT a marqué son opposition : « L’ambiance se dégradait, on parlait de risques sur la pérennité du site. Nous avons finalement signé, le dos au mur », explique Maël Le Goff, le délégué syndical CGT.

« La poursuite du plan d’investissement de Renault, 90 millions d’euros entre 2010 et 2016, était conditionnée par la signature de l’accord », confirme Gérard Fromentin, le DRH. Vingt millions d’euros seront consacrés à l’amélioration des conditions de travail. Si quelques concessions ont été consenties par la fonderie à la dernière minute, dans deux ans, les 35 heures effectives s’appliqueront bien aux 450 salariés. Pour les équipes de jour, cela impliquera 30 minutes de pause quotidienne de moins (15 minutes pendant les deux prochaines années). Les salariés de nuit passeront, à terme, de 26 jours de RTT à 11 (16 jours pendant deux ans). Le tout assorti d’une modération salariale.