Au moment où la proposition de loi Diard encadrant le droit de grève dans le transport aérien – définitivement adoptée le 29 février – était examinée par le Parlement, la direction d’Air France concluait, avec le Syndicat national des pilotes de ligne (SNPL), un accord garantissant la stabilité des plannings des pilotes. Une fois fixé, l’emploi du temps d’un pilote ne pourra désormais plus être modifié sans l’accord de celui-ci, quelles que soient les circonstances.

Conséquence en cas de grève : l’entreprise ne pourra pas réaffecter comme elle le souhaite des pilotes disponibles qui se seraient déclarés non grévistes. Bronca chez les autres syndicats, qui ignorent jusqu’à la date à laquelle le texte a été signé.

« Cet accord, qui accroît significativement la capacité des pilotes à défendre leurs intérêts avec un impact moindre sur leur rémunération – un seul gréviste sur 4 pilotes pourra ainsi bloquer un aller-retour Paris-Singapour –, instaure un droit de grève à 2 vitesses dans l’entreprise, déplore Jean-Pierre Bernasse, délégué syndical Unsa Aérien chez Air France. Sont bafouées à la fois l’équité entre les salariés et la transparence des négociations. »