Les ventes de camions se sont effondrées sur la quasi-totalité des marchés européens (y compris la Grande-Bretagne, la Suisse et la Norvège) du fait de la crise sanitaire. Selon la fédération de l’industrie automobile VDS, le nombre de nouvelles immatriculations dans ces pays a reculé de – 27 % à 272 000 camions en 2020. La chute des ventes a été particulièrement marquée en Grande–Bretagne (– 34 %), en Allemagne (– 25 %), en France (-24 %) et en Espagne (-23 %) mais moins prononcée en Italie (-14 %). Le marché chinois, très dynamique l’an passé, a permis aux constructeurs de limiter la casse. Les ventes y ont grimpé de + 35 % à 1,78 millions de camions vendus, notamment du fait d’un généreux catalogue de subventions de la part des autorités chinoises. Ces mesures étaient en vigueur jusqu’à la fin de l’année 2020. En 2020, le marché chinois a représenté 52 % du total des ventes mondiales de véhicules utilitaires. Un léger redressement se profile en Europe pour 2021. La fédération des constructeurs allemands VDA mise sur une croissance du marché européen de + 15 %, à 312 000 véhicules vendus. De premiers gros contrats ont été signés, comme la commande du transporteur italien Lannutti Group, qui a commandé 1 000 camions Volvo FH I-Save. Les livraisons sont prévues pour 2021 et 2022. De son côté, le constructeur néerlandais DAF Trucks a reçu une commande de l’espagnol Primafrio Gruppe, portant sur 1 300 camions de type XF 480 Super Space Cab. Les livraisons doivent s’étaler jusqu’en 2023.
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