Une entreprise peut en cacher une autre. Dans le ferroviaire, le poids historique de la SNCF fait oublier que le secteur est en cours de libéralisation depuis près de vingt ans. Un manque de visibilité chronique explique, en partie, les difficultés de recrutement d’Eurotunnel, l’exploitant de la liaison fixe transmanche entre Douvres et Calais. Malgré son statut de premier opérateur privé de fret ferroviaire en France, le groupe de 3 600 collaborateurs (dont 600 conducteurs de train) peine toujours à embaucher.

En cause : une réglementation draconienne qui impose aux candidats de répondre à des critères médicaux et psychologiques stricts et, surtout, une ignorance du grand public concernant la filière. Cette méconnaissance des métiers entraîne l’impossibilité de se projeter dans un environnement professionnel et constitue un frein pour les candidats potentiels. Alors que les besoins de l’entreprise s’élèvent à environ 350 recrutements par an (CDD et CDI) en France et au Royaume-Uni…

De la nécessité de préparer les futurs candidats au recrutement est né le projet « Sur les rails de l’emploi », premier Mooc (Massive open online course) dédié à l’univers ferroviaire. « L’objectif de cette formation en ligne ouverte à tous était de valoriser à la fois notre marque et les métiers du train pour créer de l’appétence chez les candidats à l’emploi, en apportant les premières bases d’une culture ferroviaire essentielle à la compréhension des métiers », résume Xavier Moulins, DRH du Groupe Eurotunnel.

Ainsi, l’opérateur privé estime avoir servi la branche, puisqu’il n’existe, à ce jour, aucune formation secondaire ou supérieure correspondant aux besoins de la filière. Ce qui place les entreprises dans l’obligation de porter l’ensemble de la charge de recrutement et de formation, parfois longue de plus d’une année.

« Sur les rails de l’emploi » a été conçu et mis en place par les équipes internes du Centre international de formation ferroviaire de la Côte d’Opale (Ciffco), la filiale de formation du Groupe Eurotunnel, avec l’aide de Pôle emploi, du spécialiste de l’intérim Adecco, de l’institut de recherche technologique Railenium, du pôle de compétitivité i-Trans et de l’Établissement public de sécurité ferroviaire (EPSF). La partie technique a été confiée à l’agence digitale spécialisée dans l’e-learning The Mooc Agency, ainsi qu’au spécialiste de la simulation 3D Operantis. La volonté d’Eurotunnel étant de sensibiliser et de former différemment, avec des outils pédagogiques innovants et attractifs (vidéos, quiz, mises en situation, simulations 3D, serious games…).

Le Mooc a débuté le 11 janvier 2016, pour une durée allant de quatre à six semaines. Le premier parcours – quatre semaines de découverte destinées à consolider la culture sur la filière –, abordait les grands domaines relatifs au transport ferroviaire et à son environnement (le train, la circulation, etc.) Relayée par Adecco et Pôle emploi, la communication autour de cette formation en ligne a permis de toucher un large public. Elle a aussi bénéficié d’un bon buzz sur Internet.

Suivre ce cours réclamait tout de même deux à trois heures par semaine. Pourtant, son succès a dépassé les prévisions les plus optimistes, avec pas moins de 5 300 inscrits. Mieux : au terme de cette première session, 18 % des inscrits, soit 950 personnes, avaient suivi l’intégralité du parcours et obtenu leur certificat de suivi. Alors que, « pour les Mooc, le taux de complétion tourne généralement autour de 8 % à 10 % », fait remarquer Julien Marteel, responsable projet et développement formation chez Ciffco.

Ensuite, un parcours avancé proposait deux semaines de formation en ligne supplémentaires pour permettre aux intéressés de se plonger dans le quotidien d’un agent du rail et dans celui d’un conducteur de locomotive. Au final, 750 personnes ont suivi entièrement cette seconde étape, soit un taux général de complétion de 14 %.

Ces apprenants, qui ont validé les différents tests au cours des six semaines, ont obtenu un certificat de réussite du Mooc. Ils ont ensuite, bien sûr, été invités à prendre contact avec le Groupe Eurotunnel dès lors qu’ils étaient en recherche d’emploi.

À l’époque, une douzaine de futurs conducteurs de train ont été recrutés par ce biais. Par ailleurs, ce certificat est reconnu par le groupe et d’autres entreprises de la filière. « C’est devenu un socle de compétences de base pour toute la branche, souligne Xavier Moulins. Depuis, nous nous sommes d’ailleurs aperçus que 90 % de nos candidatures provenaient de personnes qui avaient suivi ce Mooc. »

Sur le plan financier, le projet est une opération « à coût nul », affirme le DRH, qui évoque seulement quelques dizaines de milliers d’euros d’investissements. Mais beaucoup de ressources internes ont été sollicitées. Face aux frais générés par la recherche de candidats et la multiplication des tests de recrutement, Xavier Moulins estime que le retour sur investissement est d’autant plus rapide que Ciffco réutilise le matériel pédagogique développé pour le Mooc.

Premier Mooc emploi du secteur ferroviaire, « Sur les rails de l’emploi » s’est vu attribuer en 2016 un coup de cœur du jury des Trophées SIRH dans la catégorie « digital RH », avant d’être lauréat du Prix du projet numérique et des nouveaux outils de l’ANDRH. Il a aussi été distingué comme le meilleur Mooc conçu par une entreprise par le jury et les internautes des MOOC of the year, organisé par My Mooc, le Journal du net et Google. Devant ce succès et cette reconnaissance, il est possible que le groupe Eurotunnel organise prochainement une nouvelle cession.