Combien coûte un risque à l’entreprise ? Et combien économise-t-elle quand elle fait de la prévention ? C’est ce que souhaitent savoir les 18 entreprises du club sécurité de la Fédération nationale des transports routiers (FNTR) de la Loire, qui testeront cette année un tableur Excel qui dressera un tableau d’ensemble de leurs coûts et économies en matière sociale. « Ces PME sont très engagées dans la prévention, relève Sylvie Plotton, déléguée générale de la FNTR 42. Elles limitent leurs risques professionnels et améliorent la santé de leurs salariés. Mais aujourd’hui, elles veulent connaître l’efficacité économique de leurs actions. »

Et, pour chiffrer, les transporteurs et leur fédération départementale ont fait appel à une économiste, Marion Dessertine, d’Emplois Loire Observatoire (ELO). Dans une première approche, celle-ci a évalué en 2014 l’absentéisme des 18 sociétés. Soit 14 620 journées d’absence, pour 1 132 salariés. Ce qui donne un taux d’absentéisme moyen de 4,73 %, pour un coût global de 1,2 million d’euros et de 74 829 euros par entreprise. « Notre taux personnel n’est pas trop élevé, convient Pierre-Yves Lardon, président des transports éponymes (49 salariés) et membre du club. Mais une absence suppose un coût en remplacement et en temps administratif. Parallèlement, si j’investis dans la protection de mes salariés, c’est d’abord dans leur intérêt. Il n’empêche ! Je suis curieux de savoir ce que j’économise quand je réorganise la circulation ou quand je change une échelle de sécurité sur une cuve. »

Même curiosité de Sandra Cellier, la RRH des transports Perbet, à Saint-Étienne (102 salariés) : « Nous voyons bien l’impact de nos actions. Ainsi, en 2015, nous avons réduit notre turnover de moitié grâce à des mesures pour mieux recruter et fidéliser les salariés. Mais combien cela nous fait-il économiser ? Et, globalement, quels sont les coûts ou les gains réels ? Un décideur a besoin de chiffres. Et, personnellement, je suis aussi très intéressée par notre nouveau tableur, car il va me permettre de rassembler et d’ordonner des données sociales trop éparses ».

En 2015, Marion Dessertine est partie des besoins des entreprises pour élaborer l’outil. Dans six des 18 entreprises (dont les transports Lardon et Perbet), elle a mené des entretiens détaillés sur les données sociales et les risques, s’appuyant en permanence sur le document unique qui, dit-elle, « n’est pas assez souvent exploité par les entreprises ». Elle a ainsi construit un référentiel sur Excel où l’entreprise renseigne ses données dans différentes “grilles” : indicateurs économiques annuels, suivi et coûts des risques, suivi et coûts de prévention…

L’important, pour la responsable d’étude, est de cerner le coût réel de chaque risque avec, en cas d’accident, les frais de complément de salaire, de remplacement et de gestion de dossier. Idem pour la prévention, qui peut se traduire par des investissements en assurance ou en matériel, mais aussi en formation, en management, voire en initiatives conviviales – pour limiter les RPS, par exemple.

Grâce au nouvel outil, chaque entreprise, une fois ses données intégrées, établira des tableaux de bord qui offrent un aperçu global du coût des risques et de la prévention et, donc, de l’efficacité économique de la politique sociale. Un second volet de l’outil, qui s’appuie sur le DU, analyse, pour chaque risque, son coût, l’investissement en prévention et, in fine, le gain réalisé grâce à celle-ci. « Ces résultats donnent une indication forte, qui reste une estimation », ajoute la chercheuse, qui rappelle qu’elle travaille sur des données moyennes pour chaque entreprise.