Le groupe voulait lancer dès l’issue du CCE extraordinaire du 25 octobre des mesures de mobilité interne et externe pour son personnel des usines d’Aulnay et Rennes qui perdront respectivement 3 000 et 1 400 emplois. Il accepte d’attendre de conclure, d’ici à la fin de l’année, un accord-cadre avec les syndicats sur les “dispositifs d’accompagnement du plan de restructuration”. Outre la mobilité, le texte abordera le devenir des seniors et les aides au reclassement. Les discussions démarreraient le 7 novembre. Déclenchées par une proposition commune FO, CFTC, CFE-CGC, SIA, ces inflexions ne révolutionnent pas les habitudes de dialogue social de PSA. Mais obtenir, comme le souhaite le gouvernement, le sauvetage de quelques centaines d’emplois en contrepartie de sa garantie de 7 milliards d’euros à la filiale de crédit du constructeur paraît utopique. Philippe Varin, le patron du groupe, a réitéré la nécessité du plan de 8 000 suppressions de postes, dont la fermeture d’Aulnay en 2014. « Pour abaisser l’impact jusqu’au zéro licenciement sec, il faut travailler sur les reclassements et la réindustrialisation », souligne Christian Lafaye, délégué central FO. Les intérimaires seront la variable d’ajustement, comme de coutume.

La bonne nouvelle du CCE est venue du chapitre revitalisation : le français ID Logistics s’est déclaré prêt à créer quelque 600 emplois à Aulnay, proposés en priorité aux futurs ex-PSA. D’autres contacts bien avancés laissent présager rapidement 400 emplois supplémentaires pour un objectif à terme de 1 500 créations sur le site, l’autre moitié des “Aulnay” devant se reclasser sur le site de Poissy.